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Dimanche, 27 Octobre 2013 06:10

Restauration Honda 750 K2

Arrivée.

Démarrage du moteur avant démontage.

Démontage complet .

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Moteur enlevé.

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Une Heure pour sortir les tubes de fourche !!

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Sablage maintenant

Retour Peinture

Moteur nettoyé par Eric..

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Remise en état faiceau.. trop de connecteur hs et remplacement des "dominos " ..

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Roue avant.

Disque au démontage.

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Après.

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Etrier Droit !

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Plaquette grippée et piston oxydé.

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Après remise en état.

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Etrier gauche idem.

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Après.

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Moteur prêt pour sauter dans le cadre.

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Il est lourd le bougre..

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Carburateurs maintenant.C'est moins lourd.Deux carburateurs de gauche oxydés

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Remontage tube de fourche gauche,roue et garde boue.

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Etriers de frein ok.

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Faisceau électrique.. Commodo K7 sur faisceau K2 !!

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C'est un peu le bazar

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Plan électrique papier pas lisible, tablette et le tour est joué.

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Echange des Rayons.

Combat entre croc'q et pneu très dur ..

Vainqueur: les croc's

A suivre

Published by Breizh moto ancienne - … - Restauration moto ancienne, Remise en route Honda Cb 750

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commentaires

25/08/2017 10:18

pardon, mon mail n'apparait pas dans mon message : au cas où vous auriez une idée, une suggestion, une solution... g.demmer@orange.fr Merci

Répondre

25/08/2017 10:17

Bonjour, je vois là une magnifique restauration. J'ai refait la mienne, un K2 également. mais je n'ai pas pu en faire autant, n'ayant pas toutes ces capacités techniques. Mais néanmoins, je suis assez satisfait de mon travail. Au remontage, tout a tourné à merveille ! Mais depuis peu, j'ai un souci électrique pour moi insoluble et je ne trouve nulle part le schéma complet de la K2 (celui que j'ai n'est pratiquement plus lisible. Mon gros souci : ma batterie est bien à plus de 12V, mais dès que j'essaye de la démarrer, la tension chute et je n'ai plus rien, ou presque. J'ai vérifié : 12 au rouge au contacteur à clef, et 3 environ à la borne noire. Quand je déconnecte le noir, le Brun/blanc et le brun au connecteur sous le réservoir, je retrouve tout doucement mes plus de 12V qui arrivent tout doucement au contacteur, borne noire. Je n'y comprends pas grand chose et ne sais pas d'où peut venir la panne. Avez vous une idée, un test à faire ? je suis à la Réunion, et il ne doit y avoir que deux ou trois machines de ce type dans l'île. Je n'en suis même pas sûr. Merci d'avance GG

Répondre

Aubin Chappuis

21/04/2016 10:42

Salut, Super travail ! Pour le moteur vous l'avez démonté pièce par pièce pour le repeindre et le polir ? Cordialement

Répondre

LAMIZANA Olivier

18/02/2016 19:40

Bonjour ;super travail de restauration. J'ai une k2 à Montpellier que j'ai arrêtée en 1995 après etre rentré au BURKINA ou je vis. Je l'avais restaurée,chromée et tout. Elle a pris un coup de vieux en restant immobilisée 25 ans. J'ai pas le temps pour la refaire;que peut on faire vous et moi. Cordialement

Répondre

LEDOUX MICHEL

14/11/2013 20:40

BONJOUR JE CHERCHE UNE 750 K2 HONDA LA VOTRE EST SUPER ELLE NES PAS A VENDRE BIEN A VOUS

Répondre

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