Au menu: Fuite d'huile et fixation de la fourche ...
Quel beau moteur MAG 500 Jubilé
Demontage carter avec la chaîne d'entraînement dynamo. Première grosse fuite entre carter et dynamo
Il semble qu'il manque des raccords à cet endroit !
Démarrage moteur..encore qq fuites mais il y a du mieux.
Remontage de tous les éléments.. encore des fuites de partout après quelques minutes...
En fait le moteur monte en pression. Pas de documentation précise..
Après réflexion, il manque un reniflard pour que le moteur respire ..et il devait être là ..
Pour faire de l'air là !!
Modification du premier reniflard pour éviter que l'huile sorte avec les vapeurs ..
Et voila ... elle fonctionne et ne fuit plus ...
Elle fonctionnait mais bas moteur a aussi des soucis..
A l'entraînement de l'embrayage.
Et surtout le maneton du vilbrequin qui n'est pas solidaire dans les masses latérales.
Démontage du moteur du cadre et ouverture des carters moteur.
L'objet à l'origine de cette réparation
Surprise ...l'état du cylindre!!
Pas de serrage entre maneton et joue du vilebrequin..
Il faut remettre en état le vilo avant le remontage.. A suivre
05/10/2011
Nous allons récupérer le villebrequin, 3 centièmes de faux rond maintenant..
Le remontage du moteur est bien avancé et le reniflard modifié..
Calage du moteur et reniflard modifié..
22/10/11 Remontage dans le cadre
Il fallait remonter l'allumeur avant de mettre le moteur dans le cadre !!
Tout est rentré dans l'ordre !
A suivre...
30/10/11
Elle tourne nous pouvons terminer le remontage.
Calage arbre à cames, le repère était ok 
26/11/11
Moto terminée ..elle démarre au quart de tour..
Vidéo et photos à suivre bien sur.
16/03/2012
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