Rédigé par Breizh moto ancienne et publié depuis
Overblog
Trouvé sur le bon coin en se levant très tôt ..


Complète et en bon état mécanique. En panne depuis 10 ans !!


Beau moteur à faire à nouveau tourner.

J'ai déja roulé avec un Cbx en 1996, les genoux sont toujours au chaud 

Démontage démarreur, l'alternateur était démonté mais ce n'est pas ça la panne.


C'est bien lui qui est en cause. Beaucoup d'étain fondu aussi..il sera à changer. Il était bloqué par la rouille !!

Pas possible d'attendre pour entendre le moteur.
Malgré quelques fuite aux carburateurs..
Remise en état alternateur.
Après échange des charbons.
Maitre cylinde de frein Avant.
Bien oxydé. Mais débloqué.
Etriers dans le même état.
Démontage pour "extraire" les carburateurs 
Pas trop de place pour les carburateurs..
En inclinant le moteur vers l'avant c'est plus simple.
Voici les carburateurs sur l'établi.
Il faut trouver les joints toriques des tubes de liaison, ils sont secs.
Nettoyage des carburateurs.
Nettoyage et réglage niveau de cuve.
Encore 3 .
Les deux du milieu.
Carburateurs ok.. A remonter sur la rampe.
Et voici le travail.. Après avoir changé 28 joints torique.
Et ils sont de retour sur la moto
Petit essai pour se faire plaisir et voir si il n'y a pas de fuites.
Extraction du piston de maître cylindre arrière.
le voici de nouveau à sa place.
Remise en état des étriers de frein.
Remise en état maître cylindre avant.
Reste plus qu'à la nettoyer.
PRÊTE À ROULER. SUPER AVEC LE TEMPS ACTUEL.
MAIS ..AVEC LE FREINAGE DES ANNÉES 80 
CONTENT D'AVOIR TROUVÉ CETTE MACHINE.
Avec le livret Honda !!!
Et les entretiens depuis quelques années ..En fait elle n'avait pas tournée depuis l'an 2000 environ !!
Et elle à 57000 km.
Quel beau moteur.
Essai sur route concluant.
Avec les plaquettes neuves cela freine tout de même.
Par contre il faut la tenir avec les vieux pneus.
Echange des pneus .. Arrivés de chez TIRENDO.
Réparation du carter latéral gauche.. Elle est terminée.