L'atelier Moto Ancienne by Breizh Moto Ancienne

Intérréssant ..un Kawasaki 500 H1 à redémarrer .

 

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Beaucoup d'oxydation.

 

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Pas d'allumage sur cylindre droit

 

Bobine allumage ok ,

Démontage carter coté allumage..la mer et l'humidité sont passées par là.

 

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Hum c'est embarrassant

 

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Après recherche et contrôle des modules c'est bien lui qui est hs ..


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Dans les années 70 il fallait être prévoyant avec les bougies .

 

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Dans les carburateurs cela doit aussi pas être très beau.

 

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Les bords de mer sont féroces avec les jantes

 

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Etrier de frein grippé

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Très grippé .

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Piston idem .

 

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Remontage après dégrippage et nettoyage.

 

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Au tour des carburateurs.

 

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Remontage après nettoyage et réglage niveau de cuve. 

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Module d'allumage arrivé.

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Remontage ensemble electrique.

 

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Remontage réservoir.


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Joli Moteur.

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Chromes un peu piqués mais cela devrait pouvoir revenir.

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Remise en état étrier de frein 
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Peinture après nettoyage et échange du joint.
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Echange du maître cylindre.

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Redémontage des carburateurs..Gicleurs ralenti obstrués.
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Réparation robinet essence et nettoyage réservoir.
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commentaires

Georges 20/03/2016 15:04

Attention avec ce genre de machine 2T elle et la 750, le genre était appelé faiseuse de veuve dans les année 70 ! Problèmes de rapport puissance châssis je pense, mauvaise tenue de route, prudence !

Mazens 10/02/2017 22:38

Non c etait la 500 mach 3 la feseuse de veuve. Première génération des 500 kawa avec frein à tambour de 180mm

Robert 10/06/2015 07:41

Bonjour belle rénovation, je suis en train de terminer la mienne.
Question : comment fait on pour régler les niveaux de cuve des carbu ?
merci et bonne journée

snoring cures 08/04/2014 14:34

Kawasaki 500 is my all time favorite bike. I am a professional mud bike racer. We modify the old bikes for our race. The main advantage of bikes from 70s is its durability and strength. Thanks for this wonderful blog.

Norbert 08/04/2014 16:54

Thank you for your comment .. you also have a site to see your bikes?
thank you very much

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